Bibelundervisning, andakter, Luther-sider og litt om læstadianismen. Henry Baardsen, Alta
Tilbake til: «Feriestedet vårt i Eugmo i Finland»
Da vi i 1986 kjøpte et eldre feriehus i Eugmo i Finland, inngikk også en annen liten bygning med i kjøpet som inneholder utebadstue og vedhus.
Badstua slik den ble seende ut etter rehabiliteringa.
Tilbake til hovedsiden: «Båten vår – en Nord West 740»
Jeg har jeg vært interessert i båter helt fra jeg var helt ung, i alle fall fra 14-15 års alderen. Kanskje er dette genetisk, siden min far var fisker da han var ung, og kom fra Kvalsund-området, omgitt med sjø på alle sider.
Denne båten, en Nord West 740, ble mitt beste båtkjøp. En båt som jeg sannsynligvis ikke blir å bytte ut.
Podcast: Play in new window | Download
Tilbake til hovedsiden: «Båten vår – en Nord West 740»
På bilde nedenfor, vises oljekjøleren på motoren, som er en Yanmar 4JH2-DTE 85 hk.
Her er oljekjøleren demontert, og ligger i et effektivt rensebad.
Tilbake til hovedsiden: «Båten vår – en Nord West 740»
Før demontering av motorens oljekjøler, valgte jeg å demontere turboen først
Turboen var praktisk talt stappe full av knallhard koks, og var umulig å få renses. Derfor valgte jeg å kjøpe en helt fabrikkny turbo.
Tilbake til hovedsiden: «Båten vår – en Nord West 740»
For at jeg skulle være på den sikre siden på jakten min etter årsaken til olje- eller dieselfilmen som ofte var synlig i sjøen rundt båten , bestemte jeg meg for å demontere intercooleren (luftkjøleren), splitte den og rensen den innvendig med egnet rensemiddel.
Begge bildene ovenfor viser intercooleren, sett fra siden og sett ovenfra.
Tilbake til hovedsiden: «Båten vår – en Nord West 740»
Sjekking av dieseldyser og overhaling av to dyser
Så bestemte jeg meg for å begynne med dieseldysene om de var i orden eller slitte slik at uforstøvet diesel skulle ha kommet inn i forbrenninga, og dermed forårsaket filmen på sjøen. Jeg demonterte dysene og tok dem med til Rep & Vedlikehold for trykktest dem. To var helt i orden, mens to måtte sendes til et maritimt dieselverksted for å få byttet dysespissene og få justert dem til riktig åpningstrykk på 190 bar. Det tok sin tid før jeg fikk sendt dysene, og ennå lengere før jeg fikk dem i retur.
Slik ser dysene ut på vår Yanmar 4JH2-DTE
Tilbake til hovedsiden: «Båten vår – en Nord West 740»
Motoren i vår Nord West 740, en Yanmar 4JH2-DTE, hadde gått bare ca. 650 gangtimer da vi kjøpte båten i 2010. I dag har den gått ca. det dobbelte, noe som er lite for en Yanmar båtmotor. For et par år siden begynte jeg å oppdage litt olje- eller dieselfilm i vannet når jeg lenset båten.
Det var ikke noe vakkert syn, og slettes ikke noe å være stolt av. Så derfor gjorde jeg alt for å finne ut av årsaken til forurensninga. Og det gjorde jeg også til slutt. Heldigvis!
Tilbake til hovedsiden: «Båten vår – en Nord West 740»
Litt generelt om oppgraderingen av båten
Etter hvert har jeg ettermontert en god del nytt utstyr i vår Nord West 740, bl.a. Eberspächer D4 på 4kW med 6 utblåsningsdyser, helt ny komplett Sleipner hydraulisk styring, Raymarine EV-200 autopilot, en eldre Raymarine radar og Standard Horizon VHF m/AIS. Dessuten monterte jeg inn ny Simrad NSS Evo2 med hele tre ekkoloddsvingere og Navionic kart, samt fornyet min bærbare PC med TIKI Navigator.
Her kan man se litt av utstyret.
Tilbake til hovedsiden: «Båten vår – en Nord West 740»
Ny utvendig teakdørk gjorde susen
Utvendig i cockpiten var dørken veldig slitt, med synlige spor etter 27-28 års bruk. Førsteinntrykket av båten var derfor slettes ikke helt topp. Derfor trengte dørken absolutt totalfornying, og jeg angrer slettes ikke på at jeg gikk i gang med dette prosjektet.
Slik ble teakdørken seende ut da den ble ferdig for fem år siden. Og fortsatt er den nesten like vakker.
Tilbake til hovedsiden: «Båten vår – en Nord West 740»
Båten ble kjøpt ytterst på Frøya, på samme øy som Hitra ligger, i Sør-Trøndelag. Jeg hadde lest en del om båttypen Nord West 740, og hadde fått inntrykk av at dette var en «traust» liten halvplaner, en såkalt Vestlandsbåt.
Slik bildet ovenfor viser til høyre, er Nord West 740 en typisk halvplaner med de fordeler og ulemper som denne skrogformen innebærer. Men for de som ikke har det så travelt, er båten både trygg og rimelig å kjøre. Ingen uventede overraskelser, selv i urolig sjø.